Le teck pour le nautisme

Depuis des siècles, le teck est le matériau de prédilection pour la construction de bateaux. Mais à une époque où la durabilité et la protection de l’environnement sont plus importantes que jamais, nous devons nous demander comment utiliser ce matériau éprouvé de manière responsable. Dans cet article, nous abordons l’utilisation du teck dans la construction navale.

Le rôle traditionnel du teck dans la construction navale :

Traditionnellement, le teck utilisé pour la construction de bateaux présente des cernes de croissance très rapprochés. Ces anneaux indiquent une croissance lente et donc une densité et une durabilité élevées du bois. Cependant, ce type de teck "ancien" est aujourd’hui rare et souvent associé à des problèmes tels que l’abattage illégal. L’importation de bois abattu illégalement est en outre interdite par la loi.

L’origine du teck : bois de plantation et teck recyclé

Aujourd’hui, la majorité du teck provient soit de plantations, soit de sources recyclées, ce qui constitue une alternative respectueuse de l’environnement. Il est toutefois important de noter que les qualités traditionnelles avec des cernes de croissance serrés ne sont souvent pas atteintes avec le bois de plantation. Cela est dû au fait que le bois de plantation est souvent abattu après 15 ans, ce qui entraîne une qualité moindre.
Le teck utilisé pour nos lames de terrasse provient quant à lui d’arbres âgés de 20 à 25 ans. De ce fait, les planches présentent déjà une teneur nettement plus élevée en huiles souhaitées, comme le caoutchouc, qui font la durabilité du teck.

L’importance de la coupe :

Lors de la sélection du teck pour les bateaux, le type de coupe est crucial. Dans le cas de la coupe récifale (coupe radiale - cernes de croissance verticaux), les cernes de croissance sont parallèles au petit côté du profil de la planche, ce qui offre une texture uniforme et une grande stabilité. Il s’agit de la meilleure coupe et de la plus précieuse, car le bois coupé de cette manière présente, techniquement parlant, les meilleures caractéristiques et ne peut être coupé que dans une petite partie du tronc. Le sciage en demi-rond (coupe transversale), quant à lui, se compose principalement de cernes debout et peut également convenir à la construction de bateaux. Le sciage tangentiel avec des anneaux de croissance horizontaux n’est généralement pas utilisé pour la construction de bateaux.

Type de coupe	Cernes annuels Orientation	Absorption d’eau et comportement au gonflement/retrait
Coupe tangentielle à plat	Cernes de croissance horizontaux - Flads	Absorption d’eau élevée et donc comportement élevé au gonflement et au retrait
Coupe transversale	Semi-rift	Absorption d’eau moyenne et donc comportement moyen au gonflement et au retrait
Coupe radiale	Cernes de croissance verticaux - Rift	Faible absorption d’eau, donc moins de gonflement et de retrait

L’importance de la fibre de bois :

Pour la construction de bateaux, l’orientation des fibres du bois dans le teck est essentielle. Des fibres bien alignées assurent la stabilité et la longévité du bois, ce qui est particulièrement important dans des conditions humides et changeantes. En outre, une fixation correcte du bois est absolument nécessaire. Dans la construction navale, on utilise souvent à cet effet des colles à élasticité permanente qui sont appliquées sur toute la surface. On peut citer ici le Sikaflex, qui est considéré comme le standard pour cette application.

Notre teck durable :

Chez Betterwood, nous utilisons du teck issu de plantations gérées de manière durable. Notre teck répond aux exigences élevées de la construction de terrasses. Nous ne classons toutefois pas notre bois en fonction de coupes spécifiques et des exigences de la construction de bateaux. Si vous souhaitez utiliser notre bois pour votre projet de bateau, nous vous recommandons donc de commander suffisamment de bois supplémentaire. Consultez également nos Critères de tri pour plus d’informations.

Conclusion :

Le teck est le premier choix pour les ponts en bois dans le secteur maritime en raison de ses excellentes propriétés techniques et de sa durabilité naturelle. Cependant, en raison de l’exploitation intensive du bois pendant des siècles, le teck issu des forêts primaires de notre planète est devenu une denrée rare qu’il convient de protéger. D’autres revêtements de pont sont souvent proposés dans le secteur nautique. Vous en trouverez une liste ci-dessous :

• Teck synthétique : imite l’aspect du teck
• PVC : un matériau polyvalent qui convient bien aux revêtements de pont et qui est disponible en différentes couleurs et textures.
• Liège : un matériau écologique et antidérapant qui est agréable sous les pieds.
• Mousse EVA : légère, amortissant les chocs et antidérapante, souvent utilisée sur les ponts des yachts.
• Caoutchouc : une option robuste et antidérapante qui convient aux conditions difficiles.
• les fibres naturelles : Des matériaux comme le bambou.
• aluminium.
• Fibre de verre : une option stable et durable utilisée dans de nombreuses applications de construction navale.
• Caoutchouc : élastique et résistant aux rayons UV et à l’eau salée.
• Bois : outre le teck, d’autres bois comme l’acajou ou le frêne sont utilisés pour les revêtements de pont.

Si vous ne voulez pas renoncer à l’aspect naturel du bois, vous devez veiller à utiliser du teck issu de plantations durables et âgé d’au moins 20 ans. Même s’il ne peut pas rivaliser avec les vénérables géants qui ont été abattus dans les forêts tropicales à une époque lointaine, il présente toujours une résistance relativement élevée à l’humidité et à l’eau salée par rapport à d’autres bois, s’il est correctement installé.

Pour toute question spécifique sur notre gamme de teck ou pour choisir le bois le mieux adapté à votre projet, n’hésitez pas à nous contacter. Nous nous ferons un plaisir de répondre à vos questions.