Même dans le cas d’une planification minutieuse chaînes d’approvisionnement des émissions sont générées, notamment par le transport maritime et le pré-acheminement. Il est essentiel de rendre ces trajets transparents et de compenser les émissions restantes de manière efficace pour le climat.
Nos sources de teck se trouvent dans le Mato Grosso, au Brésil. Il s’agit de zones reboisées qui ont été défrichées dans le passé et utilisées à des fins agricoles. De là, le bois part par camion vers le port d’exportation et ensuite par bateau en direction du Vietnam (Hô Chi Minh Ville).
À Binh Duong et Phu Yen, le teck est découpé avec précision, séché et transformé en parquet. Les usines utilisent le matériau de manière efficace afin d’obtenir un maximum de produits de qualité à partir de chaque grume.
Depuis le Vietnam, le porte-conteneurs traverse l’océan Indien et le canal de Suez via Singapour pour rejoindre l’Europe. La route vers Rotterdam prend en général environ 21 jours.
Le conteneur est ensuite acheminé par bateau ou par camion vers notre entrepôt de Drolshagen, dans le Sauerland. De là, nous livrons le parquet en teck dans toute l’Europe.
Un conteneur contenant environ 15 m³ de produits en teck parcourt environ 34 427 kilomètres. Il en résulte une proportion d’environ 1.511 kilogrammes de CO₂ pour le transport maritime, la logistique intérieure et les camions. Ces émissions sont compensées par un projet de reforestation en Indonésie est compensé.
Table des matières
Qualité
Comparaison des types de parquets
Comparaison des types de bois
Acheter en ligne
Planification
Besoins en matériaux et chutes
Calculer le prix
Comparaison des formats de parquets
Motifs de pose
Sens de pose
Hauteur de montage du parquet
Chauffage au sol
Pose
Liste des matériaux
Préparer le support
Poser et coller
Entretien
Ponçage
Huiler et cirer
Nettoyage
220,00 €
200,00 €
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